 |
극한응력(極限應力) ultimate stress |
|
|
|
| 재료가 견딜 수 있는 최대의 응력으로서 재료 내의 응력이 이 응력을 초과하면 재료가 파괴된다. |
|
|
| |
급수전(給水栓) hydrant |
|
|
|
|
|
| |
기대월파량(期待越波量) rate of overtopping |
|
|
|
| 호안이나 제방 등에 불규칙한 파군이 작용할 때 획률적으로 기대되는 월파의 평균유량. |
|
|
| |
기파(磯波) surf,breaker,wave breaking |
|
|
|
| 완만한 해안에 밀려와서 부서지는 파의 총칭. 풍랑(wind wave)이나 너울(swell)로 형성된 해파(海波)가 얕은 바닷물에서 뾰족하게 되면서 부서지는 것을 기파라 한다. 기파는 쇄파라고도 한다.①파편상 쇄파(spilling breaker):해파가 일정거리에 걸쳐 점차적으로 깨지면서 해안쪽으로 물이 솟아 오르는 기파 ②돌진형 쇄파(pluging breaker):태평양의 전형적인 기파로서 해파가 뾰족하게 말리다가 마지막에 깨지면서 물이 밀려드는 기파 ③벽상쇄파(surging breaker):해파가 날카롭고 세차게 해변에 돌진하는 기파 등으로 나누어진다. |
|
|
| |
광파표지(光波標識) visual sids |
|
|
|
항로표지의 하나로 빛을 이용하여 그 위치를 표시하는 신호장치.
항로표지법은 야간에 등화(燈火)를 이용, 그 위치를 표시하며 주간에는 형상표지로도 이용하는 항로표지로 규정하고 있다.야간에는 향해하는 선박이 위치를 측정하는데 이용되며, 등대/등표/도등/조사등/지향등/등주/교퍙등/등부표/등선 등이 있다. |
|
|
| |
그래브준설선(-浚渫船) grab dredger, clamshell dredger |
|
|
|
| 하상(河床)아나 해저의 토사를 굴착하기 위한 작업선의 일종. 대체로 비항해식 선박이며 파워 셔블(power suhvel)의 상부 선회체처럼 360 ° 선회 가능한 윈치 기구를 가진다. 봄 선단에 그래브를 매달아 낙하시켜 물밑의 토사를 굴착한다. 그래브의 크기에 따라 Y,A,B,C,D,E형이 있지만 최근에는 32m3의 거대한 그래브를 장치한 것도 있다. 동력은 전력 또는 증기, 디젤 발전식 등이 있다. |
|
|
| |
근접연안류(近接沿岸流) neaeshor current |
|
|
|
| 파랑이 해안으로 내습함에 따라 쇄파대 및 그 부근에 발생하는 흐름의 총칭. 연안류와 이안류가 있다. |
|
|
| |
기상조(氣象潮) meteorological tide |
|
|
|
| 기상요소 중에서 어느 정도 주기적인 변화를 하는 기상상태로서 해면의 주기적인 승강을 일으키는 분조를 말한다. 조석에서 중요한 기상조는 태양년주조(Sa), 태양반년주조(Ssa), 태양일주조(S1)이다. 저기압에 의한 해면상승, 폭풍에 의한 상승 등이 기상조에 속한다. |
|
|
| |
대조승(大潮昇) sring rise |
|
|
|
해도 기준면(기본수면)으로부터 대조의평균 고조면까지의 높이.
평균 해면상의 M2 및 S2 분조의 반조차를 합한 높이로 나타낸다. |
|
|
|
현재위치 : Home > 항만용어사전
