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물류(物流, Physical Distribution) |
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| : 상업관계(商業關係)에서 성립한 거래를 그 목적물을 유통시킴으로써 구체적으로 실현하는 행위. 영어의 “Physical Distribution”의 직역인 물적 유통(物的 流通)의 준말에서 유래하였음. 미국 물류관리협회는 물류를 “소비자의 욕구를 충족시키기 위하여 원초지점으로부터 소비지점까지 원자재․중간재․완성재 그리고 관련정보를 이동시키는 것과 관련된 흐름과 저장을 효율적이면서 효과적으로 계획․수행․통제하는 과정”으로 정의하고 있으며, 일본의 산업구조심의회는 “유형․무형의 물리적인 재화를 공급자로부터 수요자에 이르게 하는 실물적 흐름”이라고 정의하고 있음. 항만유통과 관련하여 ‘운송 → 보관 → 포장 → 하역 → 정보 → 관리’로 이어지는 항만물류시스템 구축에 관한 관심이 증폭하고 있으며, 수산물과 관련하에서는 물류센타 및 물류표준화에 관한 관심이 고조되고 있음. (농수산물유통및가격안정에관한법률 §2)
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물류센타(物流 center) |
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| : 물품의 출하경로를 다원화하고 물류비용을 절감시키기 위하여 수집․포장․가공․보관․수송 ․판매 및 그 정보처리 등 수산물의 물류활동에 필요한 시설 및 이와 관련된 업무시설을 갖춘 사업장. 수산물의 원활한 유통을 위한 수산물 물류센타제도가 있음. (농수산물유통및가격안정에관한법률 §2) ☞ 수산물 물류센타(水産物 物流 center)
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물류시설(物流施設) |
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| : 운송․보관․하역 등 화물의 유통을 위한 항만․철도․공항․화물터미널 및 창고 등의 총칭. (화물유통촉진법 §2)
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물류정보망(物流情報網) |
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물 밸러스트(Water ballast) |
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| : 배의 흘수(吃水)나 트림을 조정하기 위하여 밸러스트 탱크에 채우는 물. 선박에 화물을 적재하지 않은 채 공선(空船)으로 운항하는 경우 프로펠러가 수면에 떠올라 그 효율이 떨어지거나 심한 손상을 입게되는 등 안전항해에 큰 지장을 초래할 우려가 있으므로 이를 방지하여 선박이 일정한 흘수를 유지할 수 있도록 하며, 선내에 화물이 불균형하게 적재된 경우 복원성(復原性)을 잃지 않도록 하기 위한 것임. 해양오염방지법에서는 기름 외의 액체물질 중 해양환경의 보전을 저해하는 해양수산부령이 정하는 물질과 그 물질이 함유된 ‘물 밸러스트’를 유해액체물질의 하나로 규정하고, 예외적으로 유해액체물질의 배출방지를 위한 설비를 사용하여 세정한 탱크에 적재된 경우는 ‘클린 밸러스트(clean ballast)’로 규정하고 있음. (해양오염방지법 §2)
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물양장(物揚場, Lighter's wharf, Inclined wharf) |
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| : 선박이 안전하게 접안하여 화물 및 여객을 처리할 수 있도록 부두의 바다 방향에 수직으로 쌓은, 전면 수심(水深)이 4.5m 이내인 벽. 일반적으로 1천톤 미만의 소형선박이 접안하는 간이 부두시설로서 전면의 수심이 4.5m 이상인 안벽(岸壁)과 구별되며, 주로 어선․부선 등의 접안에 사용되는 것이 특징임. 항만법 및 어항법은 물양장을 기능시설의 하나로 규정하고 있음. (항만법 §2, 어항법 §2) cf. 기능시설(機能施設) cf. 안벽(岸壁)
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물품공급업(物品供給業) |
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| : 항만운송관련사업의 하나로서, 선박운항에 필요한 물품, 주․부식의 공급 및 선박의 침구류세탁 등을 영업으로 하는 사업. (항만운송사업법 §2, 동법시행령 §2)
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민간투자사업(民間投資事業) |
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| : 민간이 투자하여 사회간접자본시설을 개발하는 사업. 사회간접자본시설은 많은 생산활동에 공통적으로 필요하고 성질상 사인(私人)의 투자가 부적절하거나 투자회수기간이 길기 때문에 민간자본에 의한 공급이 쉽지 않아 일반적으로 국가 및 지방자치단체 등 공공부분에 의해 공급되는 것이 일반적이나, 국가의 재정력에도 한계가 있기 때문에 최근에는 성질상 공공부문에 투자에 한정되지 않는 사회간접자본시설에는 『사회간접자본시설에대한민간투자법』 등에 의하여 민간자본의 투자가 유도되고 있음. (사회간접자본시설에대한민간투자법 §4) cf. 사회간접자본시설
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